Pékin, Chine les taxis sans conducteur humain, robot, rafraîchissement frigo karaoké choix de langue, frigo, tout pour vous séduire ainsi que le veto de Donald Trump pour le Canada et les États-Unies
Alors que les constructeurs de véhicules électriques chinois préparent leur arrivée au Canada,
Le Journal de Montréal s’est rendu chez eux sur place pour mieux saisir ce qui nous attend.
Shanghai en Chine – le Journal de Montréal a testé un taxi sans chauffeur, sans conducteur- je viens vous chercher cher à l’aéroport, il est polyglotte, parlant plusieurs langues dont Mandarin, le Français et Anglais
Le taxi sans chauffeur débarque à Shanghai développé Pony, AI, problèmes à Montréal le journal de Montréal leur a demandé de tester ce robot taxi en pleine saison des nids- de poules des cratères
Le fond de pension Teachers en 2020 a investi 267 millions de dollars US pour qu’ils poursuivent leurs expansions mondiales
Shanghai en Chine des clients-cobayes s’installent sans crainte à l’arrière d’un taxi sans chauffeur qu’ils ont commandé en ligne:
Les géants locaux de la voiture autonome tentent de généraliser cette technologie futuriste auprès de Chinois friands d’innovation.
Des rues envahies de voitures qui roulent sans intervention humaine? Cette scène digne d’un film de science-fiction est encore lointaine, notamment pour des raisons technologiques, réglementaires et de sécurité.
Mais dans un contexte de forte rivalité technologique entre Pékin et Washington, les principaux acteurs des entreprises technologiques chinoises ont lancé des projets de véhicules autonomes dans plusieurs villes, à l’image de leurs homologues américains.
Testé par la journaliste du Journal de Montréal
«Tout s’est déroulé sans accroc», raconte-t-elle, ajoutant qu’elle se sent en sécurité dans ce type de véhicule.
Seule contrainte pour les utilisateurs: le trajet désiré doit pour l’instant se cantonner à l’intérieur d’un périmètre bien défini, situé en banlieue de Shanghai
Dans l’atmosphère parfois anarchique de la rue chinoise, le véhicule accélère, freine et prend les virages avec assurance.
Votre voiture a été désinfectée, pas à Montréal, et en plus nous cédons le passage aux piétons, pas à Montréal annonce au fil du voyage une douce voix féminine diffusée dans l’habitacle.
Lorsqu’un camion roulant devant la Volvo fait subitement une embardée, l’intelligence artificielle freine le véhicule avec brio et en douceur.
Directeur général de la conduite autonome chez DiDi Chuxing, dit ceci: l’intelligence artificielle «est déjà suffisamment au point pour gérer seule la plupart des situations» sans besoin de toucher au volant ni aux freins.
Donald Trump - Vient effectivement annoncer son intention d'interdire les voitures autonomes fabriquées en Chine sur les territoires Américain, et Canadien invoquant des risques liés à la sécurité nationale pour les deux pays.
Bien que le gouvernement américain ait imposé des droits de douane très stricts sur les véhicules électriques chinois, les inquiétudes concernant les technologies connectées et les données personnelles ont poussé les législateurs à vouloir bloquer l'intégration de ces technologies en provenance de Chine.
Elon Musk
Elon Musk, le patron tyrannique de Tesla, a assuré début juillet que le constructeur de véhicules électriques américain parviendrait cette année à mettre au point une voiture entièrement autonome.
Une affirmation remise en cause par de nombreux analystes.
De son côté, Baidu , en Chine, prévoit des centres de tests de voitures autonomes dans une dizaine de villes de Chine, dont Pékin.
L’entreprise teste par ailleurs une flotte de 45 taxis à Changsha (centre).
DiDi Chuxing voit grand: un responsable de l’entreprise de VTC a déclaré en juin vouloir gérer un million de véhicules autonomes d’ici 2030.
SHENZHEN | Les véhicules électriques qui circulent en Chine, dont plusieurs seront bientôt en vente chez nous, reproduisent le confort du salon tellement ils contiennent de gadgets.
Vous rêvez de passer un vendredi soir à regarder un film sur grand écran, à faire du karaoké entre amis avec microphones intégrés, à boire une bière sortie du frigo ou à simplement relaxer avec un massage après une longue semaine ?
Ça tombe bien, une panoplie de véhicules électriques (VÉ) que Le Journal a essayée en Chine inclut toutes ces options, pour un léger supplément.
On raconte même que certains travailleurs préfèrent finir leur épisode de série dans leur auto avant de rentrer à la maison après le boulot.
BYD, des machines à espionner?
«En fonction de ta job, il y a un risque», dit un expert
Téléphones intelligents sur roues
Au cours de cette rare incursion d’un média occidental en Chine, notre journaliste a pu constater à quel point les constructeurs chinois misent sur le confort et la connectivité pour séduire le marché chinois.
Dans un grand dossier publié demain, vous en apprendrez plus sur l’industrie qui fabrique ces VÉ nouveaux genres qui seront bientôt sur nos routes.
« La génération actuelle de véhicules chinois est l’équivalent de téléphones intelligents sur roues », décrit Ernan Cui, une analyste du comportement des consommateurs chinois basée à Beijing pour la firme Gavekal Dragonomics.
De l’écran d’une voiture Xiaomi, on peut par exemple contrôler la climatisation de sa maison intelligente à distance.
Certains travailleurs restent dans leur voiture pour finir de regarder leur épisode de série avant de rentrer à la maison après le boulot. Photo Nora T. Lamontagne
Un mini-frigo dans chaque voiture de Great Wall Motors An
Chaque grande marque a aussi son assistant vocal auquel on peut s’adresser en conduisant, que ce soit pour baisser les fenêtres ou partir les essuie-glaces.
Puis, la grande majorité des véhicules récents proposent la fonction de stationnement automatique, disponible en un clic même sur des modèles d’entrée de gamme.
Technologie dominante sur les américains
Les systèmes d’information et de divertissement développés par les Chinois sont tellement sophistiqués que les constructeurs étrangers s’approvisionnent désormais chez eux pour rester compétitifs en Chine, souligne un rapport de Gavekal Dragonomics.
« Même si les marques automobiles chinoises ne domineront pas nécessairement le marché mondial, la technologie des VÉ chinoise, elle, dominera »,
La Corporation des associations de détaillants d’automobiles (CADA) prévient toutefois que les voitures chinoises bientôt en vente ici au Québec et Canada n'incluent pas tous les gadgets dont raffolent les Chinois, ne serait-ce que pour des questions de protection de vie privée.
Reportage a été réalisé grâce au Fonds québécois en journalisme international.
